大灣區(qū)工程黃茅?？绾Ｍǖ?座主塔封頂

來源：智能家居時間：2023-03-30 15:34

黃茅?？绾Ｍǖ理椖靠绾６卧O(shè)置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，共5個主塔。其中，黃茅海大橋主跨徑2×720米，全長2200米，是目前世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。此次封頂?shù)?座主塔塔高均為254.7米，相當于85層樓高，共有下、中、上塔柱和塔冠4個施工區(qū)段，塔柱混凝土主體分43個節(jié)段進行施工，單次澆筑混凝土量最大達958立方米。黃茅海大橋東塔、高欄港大橋西塔由中鐵大橋局承建，黃茅海大橋西塔由保利長大工程有限公司承建。

據(jù)悉，為了滿足結(jié)構(gòu)受力，5個主塔均采用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔，是外形簡潔、動感柔美的“小蠻腰”造型。由于黃茅海大橋和高欄港大橋主塔造型復雜，底部至頂部呈由粗到細、再由細到粗漸變，截面圓弧半徑和圓心位置不斷變化，導致主塔爬升施工中模板無法通用，每一節(jié)模板使用完畢均需拆下再安裝新的型號使用，增加了主塔爬模施工工序和難度。

因每節(jié)索塔模板尺寸均不相同，為保證塔柱外形尺寸的精確度和美觀度，需要采用更加合理、先進的模板形式及加工方式，為塔柱“量身定制”。黃茅海跨海通道管理中心工程技術(shù)部經(jīng)理沈大為表示：“面對異形主塔塔身結(jié)構(gòu)復雜的特點，我們通過方案比選采用適應(yīng)性更強的多卡木模，首創(chuàng)曲線獨柱智能液壓爬模成套技術(shù)，將索塔的施工誤差精確控制在5毫米以內(nèi)，最大程度實現(xiàn)了索塔的設(shè)計線型和進度計劃?！?/p>

目前，黃茅海跨海通道建設(shè)順利，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋2座主橋的5座主塔已封頂4座，最后1座主塔將于5月前封頂。項目預計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力粵港澳大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。