廣州南沙港鐵路跨西江特大橋主塔全部封頂
可抵御12級臺風、9級地震以及10萬噸級船舶撞擊
昨日(5月4日),隨著最后一方混凝土澆筑完成,廣州南沙港鐵路跨西江特大橋西岸156號主塔順利封頂。
江門日報訊 (文/圖 畢松杰 閔輝 柏宇)昨日(5月4日),隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中鐵十一局承建的廣州南沙港鐵路跨西江特大橋西岸156號主塔順利封頂,東岸主塔此前已經(jīng)封頂,至此跨西江特大橋主塔全部封頂,標志著大橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工快速通道,為大橋合龍和建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
跨西江特大橋位于廣東佛山市和江門市交界處,于古鎮(zhèn)水道的分流口處跨越西江,施工環(huán)境復雜,面臨深水高空作業(yè),安全風險高,技術(shù)難度大。大橋為混合梁斜拉橋,全長1117.5米,屬鋼箱混合雙主梁結(jié)構(gòu)。大橋主跨跨徑為600米,是目前世界雙線貨運鐵路建設(shè)史上同類型結(jié)構(gòu)跨度最大的斜拉橋。其主橋采用H型橋塔,西岸156號、東岸157號橋塔塔高分別為208米、200米。
據(jù)中鐵十一局南沙港鐵路項目技術(shù)分中心主任張德長介紹,西江水道為珠江水系干流之一,屬一級航道,航運量居中國第二位,僅次于長江。而繁忙的通航水域、深水急流復雜地質(zhì)下搭設(shè)鋼棧橋、深水復雜地質(zhì)下大直徑深水樁基施工、深水環(huán)境下大型雙壁鋼圍堰吊裝定位下沉、深水環(huán)境下大型鋼箱梁下放定位與全橋線控、鋼混結(jié)合段質(zhì)量控制、大體積承臺混凝土澆筑等,均給大橋施工帶來了巨大的困難和挑戰(zhàn)。
“我們依托‘機械化’‘工廠化’作業(yè)優(yōu)勢,使主塔施工有效作業(yè)速度得到提高,并通過全程應(yīng)用BIM技術(shù),提升項目精細化、集約化管理水平?!睋?jù)承建方中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路NSGZQ—3標工程指揮部黨工委書記李秀彬介紹,主塔設(shè)計安全系數(shù)高,可抵御12級臺風、9級地震以及10萬噸級船舶撞擊。
廣州南沙港鐵路途經(jīng)江門、中山、佛山及廣州四市,正線長度約88公里,為時速120公里的雙線貨車線。該鐵路是粵港澳大灣區(qū)重點工程,也是珠三角西部貨運通道的重要組成部分,建成后可將港口、公路、鐵路連通,建立立體式運輸網(wǎng)絡(luò)。
相關(guān)知識
廣州南沙港鐵路跨西江特大橋主塔全部封頂
南沿江城際鐵路跨長深高速特大橋合龍
高73.7米 | 哈爾濱市首座轉(zhuǎn)體橋主塔封頂!
石黔高速郁江河特大橋右幅主跨合龍
疫情防控形勢向好 廣東多個重點民生項目建設(shè)提速
洪鶴大橋磨刀門水道橋合龍 全橋通車進入150天倒計時
最新進展!蔡家嘉陵江大橋計劃6月實現(xiàn)主梁中跨合攏
新地標!廣州南沙國際金融論壇(IFF)永久會址主體結(jié)構(gòu)全面封頂
66輛重型車當“考官” 南兩高速這座特大橋進行荷載試驗
高明大橋至富龍大橋段部分節(jié)點年內(nèi)建成
推薦資訊
- 1起底明園集團:李松堅與凌菲菲 4533
- 2北京房地產(chǎn)市場調(diào)控政策出乎意 4213
- 3華為全屋智能AWE2024前 3763
- 4為什么進戶線要用鋁線 2871
- 5杯子送人有何忌諱嗎 男人送女 2550
- 6用心服務(wù)筑就每一份美好 2401
- 7安吉云上草原售樓處電話&md 2207
- 8菏澤輕軌線路圖已出?看看是不 2073
- 92020年竟有農(nóng)村拆遷補償4 1972
- 10探索現(xiàn)代人需求,安放生活理想 1904