來源：都市快報(bào)

杭州地鐵5號線后通段開通后，很多市民乘車時(shí)發(fā)現(xiàn)，列車通過杭州火車南站下方的火車南站地鐵站時(shí)，不會?？可舷驴?，這與火車南站暫未正式開放運(yùn)營有關(guān)。

近日，杭州火車南站又有了新動(dòng)態(tài)，在杭州南站樞紐管理委員會官方微信昨天發(fā)布的消息中，有“各單位要圍繞‘力爭7.1杭州南站保通工作’盡快列出問題清單，厘清職責(zé)”等表述。

杭州南站樞紐管委會官方微信公眾平臺截圖

火車南站提出7月1日保通目標(biāo)

國鐵到地鐵考慮采用一次安檢

該官微發(fā)布的消息中透露：為確保杭州火車南站順利啟用，杭州南站樞紐管委會于5月15日下午召集鐵路杭州南站、蕭山城投集團(tuán)、蕭山公交公司等公司以及駐點(diǎn)南站的公安派出所、交警、城管、運(yùn)管、市場監(jiān)督等單位，針對杭州南站啟用工作相關(guān)問題再次進(jìn)行全面協(xié)商。這意味著火車南站距離開通又近了一步。

當(dāng)然，力爭今年7月1日開通，還只是一個(gè)初步目標(biāo)計(jì)劃，中間還有不少必要的流程環(huán)節(jié)?；疖嚹险揪唧w開通運(yùn)營的時(shí)間，鐵路部門表示，要以上級發(fā)布為準(zhǔn)，等能夠完全確定下來了，會及時(shí)對外公布。

火車南站開門迎客后，乘坐火車的旅客出站，也有望不用再次安檢，直接換乘地鐵了。

5月12日下午，杭州南站樞紐管理委員會曾召集多家相關(guān)單位開展專題工作協(xié)調(diào)探討，研究杭州火車南站國鐵到地鐵一次安檢方案，確定并落實(shí)改造計(jì)劃。

改造后的火車南站

將增加列車始發(fā)功能

曾經(jīng)的火車南站，是一座場站規(guī)模僅有3臺7線的過路站。

2013年7月1日，隨著火車東站的建成并投入使用，火車南站暫停使用，進(jìn)入改造建設(shè)階段。改建完成后的火車南站場站規(guī)模將擴(kuò)大至7臺21線，總建筑面積達(dá)到22.8萬平方米，擁有東、西兩大樞紐廣場，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途客車為一體的綜合交通樞紐。

目前，西廣場的建設(shè)工作已基本完成，東廣場還在施工中，作為火車南站的主廣場，東廣場的面積是西廣場的近3倍，未來這里的公交場站、長途汽車場站和地鐵站將成為火車南站市內(nèi)客流疏散的主力軍。

改造后的火車南站，在主要承擔(dān)通過性列車的基礎(chǔ)上，還將增加列車始發(fā)功能，這將在一定程度上提升火車南站的樞紐性，增強(qiáng)其客運(yùn)能力。蕭山、濱江兩區(qū)的市民，可以不用穿過錢塘江，就坐上從杭州始發(fā)的鐵路列車。

根據(jù)規(guī)劃，重新投入使用的火車南站，將有滬昆高鐵、杭甬高鐵、杭黃高鐵等高速鐵路和滬昆鐵路、蕭甬鐵路等普速鐵路經(jīng)過。

此外，在火車南站和蕭山國際機(jī)場間，還將建設(shè)一條全長約14公里的鐵路連接線，將杭州的兩大交通樞紐緊密聯(lián)系起來，方便杭州市民和外地旅客進(jìn)行“空鐵聯(lián)運(yùn)”。

這條鐵路線將與滬昆高鐵、杭黃高鐵、未來的杭紹臺鐵路等相連。未來，有需要的旅客可以直接從鐵路蕭山機(jī)場站上車。

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