株洲晚報訊（記者 廖明 通訊員 夏四亮）3月30日6時33分，“株洲號”智軌電車從湖南工業(yè)大學(xué)站載客駛出，株洲公交快速廊道正式啟用，智軌電車A2線，同步進入試運營階段。

公交快速廊道站臺全景（記者 劉震 攝）

發(fā)車頻次如何？ 乘客多嗎？

市民體驗：

當日上午8時許，正值交通早高峰，智軌電車A2線首發(fā)站湖南工業(yè)大學(xué)站人頭攢動?！皼]想到會有這么多人?！笔忻窭钤破秸驹诼愤?，準備通過斑馬線進入站臺，看著站內(nèi)擠得滿滿當當?shù)那榫埃挥傻冒l(fā)出感嘆。

到上午11時許，湖南工業(yè)大學(xué)站依舊熱度不減。

官方數(shù)據(jù)：

當日，公交快速廊道內(nèi)，智軌電車與普通公交，以平均每5分鐘一趟的頻次發(fā)車?！鞍从媱?，今天安排了4列智軌電車上線。”株洲市交通運輸局總工程師胡志明介紹，為了滿足市民的乘車需求，當天上午公交快速廊道里運行的智軌電車，增加到了5列。

智軌電車上，乘客滿滿（記者 廖明 攝）

走快速廊道有多快？

市民體驗：

73歲的陳明樂，家住荷塘區(qū)華潤萬家附近，通過本報了解到公交快速廊道今日試運營的消息后，特意前來體驗。從湖南工業(yè)大學(xué)站下車后，他對記者說：“相當于建在大馬路上的地鐵，整體運行平穩(wěn)，速度比以前的公交更快?！?/p>

官方數(shù)據(jù)：

就公交快速廊道的通行效率，胡志明也給出了官方的答案：“從工業(yè)大學(xué)到株洲站西廣場，全程7.1公里，往返14.2公里，我們第一趟車往返用時53分鐘，平時公交車往返大概要75分鐘以上，從目前的效果來說，快速公交廊道大大縮短了乘車時間?！?/p>

公交快速廊道正式啟用當日，不少市民前往體驗乘車并拍照“打卡”（記者 劉震 攝）

擁堵問題怎么辦？

市民體驗：

當天上午的8時25分，交通出行的早高峰，泰山路與長江路交匯處十字路口，因為交通信號燈的突然故障，泰山路、長江路多個方向的道路上，形成了十余分鐘的擁堵；泰山廣場長江路口、泰山路珠江路路口，由于車道變窄，在出行高峰時，也有短時擁堵現(xiàn)象。

官方回應(yīng)：

胡志明表示，目前公交快速廊道沿線的站臺、路口，正在進行拓寬改造，以增加通行能力，“例如長泰廣場，我們正在改造，拓寬右轉(zhuǎn)車道，左轉(zhuǎn)車道由一條增加為兩條，調(diào)整信號配時，增加左轉(zhuǎn)車道后，直行的通行能力就釋放了?！?/p>

同時，車路協(xié)同系統(tǒng)、信號優(yōu)先系統(tǒng)也正在改造升級之中。胡志明介紹，我市已委托百度公司的專業(yè)團隊，就信號系統(tǒng)進行研究、優(yōu)化，大概在2至3個月內(nèi)，就能實現(xiàn)信號系統(tǒng)的信息化和智能化，逐步實現(xiàn)車路協(xié)同、車車協(xié)同，進一步提升公交快速廊道的運營效率。

“試運營階段，問題肯定會有，但我們不回避。針對市民反映的問題，我們每天一匯總，每天一研究，一個一個來解決?！焙久髡f。

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