來源：西湖樓市

未來的杭州交通，會(huì)是什么模樣？

近日，《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃(2021-2035年)(草案)》正式公示；透過這一份規(guī)劃，杭州交通的未來藍(lán)圖更加清晰。

規(guī)劃指出，未來杭州要構(gòu)建面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙循環(huán)，與主要城市群高效聯(lián)系的國(guó)際性綜合交通樞紐，支撐杭州千萬級(jí)大都市可持續(xù)發(fā)展。

區(qū)域交通目標(biāo)：“5511”對(duì)外客運(yùn)時(shí)效和“123”快貨物流時(shí)效。

“5511”對(duì)外客運(yùn)時(shí)效是指，5小時(shí)覆蓋全球一半消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要城市群5小時(shí)互達(dá)、上海及長(zhǎng)三角主要城市1小時(shí)互達(dá)、都市區(qū)主要城鎮(zhèn)1小時(shí)互達(dá)。

“123”快貨物流時(shí)效是指，國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

城市交通目標(biāo)：市區(qū)公共交通（含軌道）出行比例達(dá)到35%以上，中心城區(qū)綠色交通（公交和慢行）出行比例達(dá)到85%以上。中心城區(qū)軌道站點(diǎn)800米人口與崗位覆蓋率從現(xiàn)狀25%左右提升到65%以上，常規(guī)公交300米覆蓋率從70%左右提升到80%以上。

航空方面，將杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群中心機(jī)場(chǎng)、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)和全國(guó)航空快件中心。

鐵路方面，構(gòu)建以杭州東站、杭州西站、杭州站、杭州南站、錢塘站為主的“五主多輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系，形成一軸兩翼多向的大型放射型樞紐。

公路方面，構(gòu)建“一環(huán)五向十三射三連”高速公路網(wǎng)、“三縱兩橫兩支”的國(guó)道網(wǎng)絡(luò)體系以及“六縱四橫五聯(lián)”的省道網(wǎng)。

在規(guī)劃圖中，我們可以看到，杭州繞城高速標(biāo)注的圖例是快速路，這也意味著未來其很有可能變成城市快速路。除了繞城、二繞之外，未來還多了一條杭州都市圈環(huán)線高速。另外，為了實(shí)現(xiàn)這三條繞城高速路的互通，增設(shè)了多條高快速路。

在區(qū)域交通設(shè)施規(guī)劃圖中，杭州西站往黃山方向規(guī)劃了一條高鐵，臨安站和昌化站已明確；往衢建方向也規(guī)劃了一條高鐵，富陽(yáng)西站和桐廬東站也已明確。

分段完善市區(qū)過江通道體系，支撐擁江發(fā)展，規(guī)劃形成31處機(jī)動(dòng)車跨江通道，其中已建或在建的（黑色圖例）已有21條，未來規(guī)劃的（紅色）有10條，包括錢江新城二期附近規(guī)劃有同協(xié)路過江通道，之江板塊附近規(guī)劃有湘濱路過江通道、亞太路過江通道，錢塘新區(qū)的新城路過江通道、紅十五線過江通道等。

物流樞紐布局規(guī)劃：生產(chǎn)性物流設(shè)施向二繞轉(zhuǎn)移，生活性物流向繞城快速路集中，城區(qū)重點(diǎn)完善末端配送網(wǎng)點(diǎn)；形成2個(gè)國(guó)家級(jí)物流樞紐、2個(gè)區(qū)域級(jí)物流樞紐和15個(gè)城市級(jí)物流樞紐組成的物流體系。

由規(guī)劃圖中可知，空港物流園區(qū)和江東物流園區(qū)為國(guó)家級(jí)物流樞紐，而城北物流園區(qū)和蕭南物流園區(qū)為區(qū)域級(jí)物流樞紐，其余15個(gè)為城市級(jí)物流樞紐。

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