2月28日，新時(shí)報(bào)記者從濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)管委會(huì)獲悉，黃河大道（一期）及有軌電車項(xiàng)目開工在即，本次先期實(shí)施會(huì)展中心段，原G220（青銀高速至解營(yíng)路）路段自2021年3月5日至2021年10月31日全封閉施工。該路段北起崔寨立交，南至解營(yíng)路，長(zhǎng)約2.3公里，預(yù)計(jì)今年10月底前完工。

這意味著，濟(jì)南“北起”提速，黃河大道建成后將銜接10條跨黃通道，黃河“天塹”將被徹底打通，成為加強(qiáng)南北聯(lián)系的重要走廊。未來(lái)，國(guó)道220、308、309等先行區(qū)段都將遷建到先行區(qū)主城區(qū)邊緣。

 助力國(guó)博城會(huì)展中心首展

黃河大道會(huì)展中心段將率先開工

黃河大道在哪兒？它實(shí)際上就是國(guó)道220先行區(qū)段改擴(kuò)建工程。按照計(jì)劃，國(guó)道220先行區(qū)段將改為市政道路，不再走大車。先行區(qū)公布的黃河大道項(xiàng)目概況顯示，黃河大道全長(zhǎng)21.8公里，一期北起孫耿北路，南至G104（鵲華東路），長(zhǎng)約16.2公里。

3月5日，黃河大道一期會(huì)展中心段將率先開工，該路段北起崔寨立交，南至解營(yíng)路，長(zhǎng)約2.3公里，預(yù)計(jì)今年10月底前完工?！皶?huì)展中心段先期開工后，其余路段將陸續(xù)開工。”先行區(qū)交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)陳勝說(shuō)。據(jù)了解，綠地國(guó)博城會(huì)展中心11月即將舉行國(guó)際機(jī)床展。黃河大道一期率先開建會(huì)展中心段，正是為了助力會(huì)展中心首展。

根據(jù)施工需要，黃河大道一期先期實(shí)施會(huì)展中心段，北起崔寨立交，南至解營(yíng)路，長(zhǎng)約2.3公里。施工期間，原G220（青銀高速至解營(yíng)路）路段自2021年3月5日至2021年10月31日，將采取“全線封閉，車輛繞行”方案，過(guò)往車輛可繞行高速或國(guó)省道，駐區(qū)車輛利用封閉道路周邊的道路繞行。

施工期間，車輛繞行方案為：

①高速公路：南北向車輛可通過(guò)G2516、G2、G35、G3、S8105通過(guò)施工區(qū)域；東西向車輛可通過(guò)G35或G2001—G20通過(guò)施工區(qū)域；其間濟(jì)陽(yáng)收費(fèi)站和崔寨南收費(fèi)站禁止?；奋囕v通行。

②國(guó)道、縣道公路：車輛可繞行G308、G104、X201（濟(jì)泰路）。

③駐區(qū)車輛：可通過(guò)新陽(yáng)路、中心大街、會(huì)展南路、解營(yíng)路等道路繞行。

作為先行區(qū)主干道，黃河大道有何特點(diǎn)？     

據(jù)了解，目前國(guó)道220為雙向6車道，等黃河大道改擴(kuò)建完成后，最寬的路段地上和地下車道將達(dá)14車道，該道路也被譽(yù)為黃河北的“經(jīng)十路”。 事實(shí)上，黃河大道建設(shè)規(guī)格和復(fù)雜程度將遠(yuǎn)超經(jīng)十路。新時(shí)報(bào)記者了解到，黃河大道不是簡(jiǎn)單的快速路，而是復(fù)合交通走廊，集成地面交通、快速路系統(tǒng)、地下管網(wǎng)系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)，創(chuàng)下了兩項(xiàng)全國(guó)之最。

按照設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)16.2公里的黃河大道一期工程，有“三隱三現(xiàn)”，所謂“三隱”即三處隧道，其中崔寨北隧道長(zhǎng)約3.8公里，會(huì)展中心隧道長(zhǎng)約2.3公里，鳳凰路隧道長(zhǎng)約2.1公里。隧道標(biāo)準(zhǔn)段布置雙向6車道，地面道路標(biāo)準(zhǔn)段布置雙向8車道。主路設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。

從占比看，整個(gè)一期工程隧道占51%，總長(zhǎng)8.2公里。為何如此設(shè)計(jì)？據(jù)方案研究單位相關(guān)負(fù)責(zé)人沈先生介紹，隧道的鋪設(shè)是經(jīng)過(guò)了對(duì)黃河大道沿線的地塊屬性及交通需求的系統(tǒng)分析，并結(jié)合相交道路及周邊路網(wǎng)的綜合疏解能力的評(píng)估，同時(shí)考量各重點(diǎn)園區(qū)交通需求等多方面因素后采取的科學(xué)合理的措施。

復(fù)合交通走廊，一定程度上決定了施工的復(fù)雜性?！半y度主要集中在青銀高速以南的會(huì)展中心段，該段全為地下通道，將充分考慮主路、輔路、有軌電車整體下穿通過(guò)的需求，地道箱體最寬處達(dá)92米，車道最多達(dá)12個(gè)，并設(shè)計(jì)了兩個(gè)有軌電車車道，施工工藝復(fù)雜，是目前國(guó)內(nèi)最大寬度地下隧道結(jié)構(gòu)?！鄙蛳壬f(shuō)，除了這個(gè)全國(guó)之最，有軌電車將放在隧道中間，與隧道共建長(zhǎng)度達(dá)6.1公里，也是國(guó)內(nèi)目前最長(zhǎng)的共建隧道。以隧道形式輻射快速路，可避免對(duì)城市的割裂；隧道和有軌電車合建，可有效節(jié)約15%左右的地下空間。按照規(guī)劃，黃河大道將采用智慧地道、智慧過(guò)街、智慧停車、智慧站臺(tái)等多種智慧科技，打造成為一條先行區(qū)科創(chuàng)示范道路，助力先行區(qū)發(fā)展。

先行區(qū)管委會(huì)建設(shè)管理部副部長(zhǎng)鄭兆宇介紹，建成后的黃河大道，將成為先行區(qū)的景觀軸、交通軸、經(jīng)濟(jì)軸和功能軸，串聯(lián)3大組團(tuán)5處重點(diǎn)片區(qū)，是“北起”重要的快速走廊。隨著2021年“三橋一隧”相繼迎來(lái)通車重要節(jié)點(diǎn)，“三隧一橋”建設(shè)提速，黃河大道建成后將銜接10條跨黃通道，黃河“天塹”將被徹底打通，成為加強(qiáng)南北聯(lián)系的重要走廊。

黃河大道建成后，先行區(qū)各大組團(tuán)間將實(shí)現(xiàn)20分鐘之內(nèi)快速通達(dá)。而有軌電車可與黃河南相連，將來(lái)從濟(jì)南新東站至濟(jì)陽(yáng)的有軌電車，可通過(guò)鳳凰大橋進(jìn)入黃河大道一期工程往北行駛至濟(jì)陽(yáng)，預(yù)計(jì)全程僅需半小時(shí)。

據(jù)了解，除了黃河大道一期工程，今年，先行區(qū)還將建設(shè)鵲山東路、鵲山西路等骨干路網(wǎng)，新開工市政道路36公里，全面提升對(duì)省會(huì)城市群北翼的交通輻射能力。黃河大道一期工程的開建，也意味著國(guó)道開始退出先行區(qū)主城區(qū)。按照規(guī)劃，國(guó)道220、308、309、104等過(guò)境交通將與先行區(qū)城市交通分離。據(jù)先行區(qū)管委會(huì)建設(shè)管理部工作人員介紹，目前通過(guò)與省市交通部門溝通，已初步確定將國(guó)道220、308、309、104調(diào)整至城市邊緣地區(qū)通行，需要重新施工，重新建設(shè)新的國(guó)道。

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