2020年12月27日，京雄城際鐵路正式全線開通運(yùn)營(yíng)。

京雄城際開通之后，在2021年1月20日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，北京西站到雄安站之間開行列車將增加至16對(duì)，另外還有一對(duì)高峰圖列車滿足高峰期旅客出行需求。

從票價(jià)來看，從北京到雄安到二等座的票價(jià)分別為48元、61元與68元，與北京到天津到城際列車的價(jià)格大致相當(dāng)。

根據(jù)鐵路部門披露的信息顯示，北京西至雄安的最短運(yùn)行時(shí)間為50分鐘；北京西至大興機(jī)場(chǎng)最短運(yùn)行時(shí)間為29分鐘；大興機(jī)場(chǎng)至雄安站最短運(yùn)行時(shí)間為19分鐘。

每天約有10萬(wàn)人在天津和北京之間進(jìn)行通勤出行，所以，京雄城際使得雄安新區(qū)正式融入京津冀城際鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了與京津的半小時(shí)交通圈，對(duì)于沿線時(shí)空距離的縮短，或在將來具有通勤上的意義。

除此之外，艱難的2010年歲末，京雄城際鐵路的開通被很多人視作環(huán)京樓市的一個(gè)“彩蛋”。但是，對(duì)于沉寂已久的環(huán)京樓市而言，京雄高鐵能否拉動(dòng)其價(jià)值騰飛？

壹

京雄城際的開通使得京津冀交通一體化又向前邁出了一步，對(duì)于打破異地藩籬，有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的積極意義。但對(duì)于環(huán)京樓市來說，京雄城際直接的拉動(dòng)作用卻很有限。

高鐵作為中國(guó)城市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的強(qiáng)大基底，同時(shí)也是短期內(nèi)引發(fā)房?jī)r(jià)巨變的一個(gè)重要因素。

正面的案例不勝枚舉。譬如鄭州、西安、長(zhǎng)沙、武漢、南京、合肥等城市，都有過高鐵開通5年房?jī)r(jià)漲幅超30%的輝煌歷史。

反面教材也為數(shù)不少。有京張高鐵加持的張家口，這個(gè)葉檀聲稱將成為全國(guó)房?jī)r(jià)最高的城市，自今年6月被納入全國(guó)100個(gè)重點(diǎn)城市房?jī)r(jià)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來，新房房?jī)r(jià)和二手房房?jī)r(jià)已經(jīng)雙雙連跌了六個(gè)月，在有些月份房?jī)r(jià)跌幅甚至在全國(guó)排到首位。高鐵發(fā)車頻次密集，早在幾年前就曾被媒體報(bào)道過可以實(shí)現(xiàn)“雙城生活”的涿州，在環(huán)京樓市的這一輪下跌中也未能獨(dú)善其身。

而這些正面或反面的案例，則是不同城市級(jí)別拉鋸戰(zhàn)的后果，體現(xiàn)了大城市對(duì)小城市的“虹吸效應(yīng)”。以天津?yàn)槔?，京津之間的高鐵密集，作為老牌直轄市，天津擁有不錯(cuò)的硬件，也不乏各項(xiàng)政策的扶持，海河英才計(jì)劃更是一度沸沸揚(yáng)揚(yáng)，身邊不少有子女教育需求的朋友都曾表示過心動(dòng)。饒是如此，“天津房?jī)r(jià)1平米下降5000元”的消息，還是登上了微博的熱搜，而且?guī)齑婷娣e也不遑多讓。

所以，如同京津城際沒有拉動(dòng)天津的樓市，只是便捷了通勤一樣，寄希望于京雄城際的那些環(huán)京樓市，大概率會(huì)夢(mèng)想破碎。

貳

2017年3月17日，對(duì)于環(huán)京樓市而言，是道分水嶺。原本炙手可熱的環(huán)京樓市在“317新政”之后，從4萬(wàn)元的房?jī)r(jià)巔峰，進(jìn)入了漫長(zhǎng)的陰跌通道。

不過，與三年多年相比，雖然在價(jià)格層面環(huán)京樓市仍處于漫漫長(zhǎng)夜之中，但其價(jià)值因素卻已到了需要重估的階段。

首先，與對(duì)標(biāo)的其他環(huán)都市圈區(qū)域相比，環(huán)京樓市的價(jià)格已形成鮮明落差。

今年以來，萬(wàn)人搖、茶水費(fèi)、打新潮和日光盤等層出不窮的專有名詞被用來形容杭州、深圳和上海等城市樓市的熱度，也由此引發(fā)了一輪又一輪的爭(zhēng)議。而在這些重點(diǎn)城市的示范效應(yīng)下，其周邊城市的房?jī)r(jià)也應(yīng)聲而漲，漲幅甚至超過重點(diǎn)城市。

譬如，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，東莞房?jī)r(jià)一年漲了接近50%，漲幅高居全國(guó)榜首。根據(jù)東莞住建局的統(tǒng)計(jì)，11月東莞的網(wǎng)簽均價(jià)為25400元/平米。與之形成鮮明差別的是，環(huán)京的大廠、香河和固安等地目前的均價(jià)不過一萬(wàn)出頭。

其次，環(huán)京樓市一項(xiàng)唯北京樓市馬首是瞻，北京樓市的風(fēng)吹草動(dòng)對(duì)于環(huán)京樓市如牽一發(fā)而動(dòng)全身。

雖然在上述同一份房?jī)r(jià)下跌排行榜上，北京以15.8%的跌幅榜上有名，但在房?jī)r(jià)下跌的同時(shí)，北京樓市卻于京雄城際開通的第二天，也就是12月28日，新房年銷售額突破了3000億大關(guān)，在去年年底，這一數(shù)字為2636億元。也就是說，經(jīng)歷了疫情的沖擊，北京樓市的銷售額再次創(chuàng)下新高。展望明年，在限競(jìng)房退潮，不限價(jià)地塊成為市場(chǎng)主流的背景下，北京樓市回暖的大趨勢(shì)已如滾滾洪流，勢(shì)不可擋。

最后，從環(huán)京樓市的內(nèi)生動(dòng)力來看，三年多的蓄勢(shì)，已到了整裝待發(fā)的階段。

三年以來，環(huán)京交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)容，包括京雄城際在內(nèi)的城際交通不斷為環(huán)京地區(qū)提速。依托今年正式投入運(yùn)營(yíng)的大興機(jī)場(chǎng)而建的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在今年進(jìn)入全面建設(shè)，雄安新區(qū)集聚了創(chuàng)新資源要素，世界級(jí)高端高新產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初現(xiàn)成效，京雄發(fā)展走廊一大批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的快速崛起……

交通、產(chǎn)業(yè)等方面的逐漸優(yōu)化，都在不可阻擋中推高著環(huán)京樓市的價(jià)值，使得其區(qū)域吸引力得到顯著提高。

如今的環(huán)京樓市，萬(wàn)事俱備，所缺不過一縷東風(fēng)。

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