今天上午10點(diǎn)，北京朝陽(yáng)體育中心北側(cè)的17米深基坑下，隨著“鐵軍三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)接通電源，巨大的刀盤慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，開始向東掘進(jìn)。京投所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是北京地鐵3號(hào)線一期首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

與此同時(shí)，3號(hào)線一期體育中心站今天也實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，這是3號(hào)線首座實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌尽?br>

北京地鐵3號(hào)線一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽(yáng)公園南路向東，至姚家園路向北轉(zhuǎn)至北京朝陽(yáng)站，之后沿姚家園北一路向東進(jìn)入東壩地區(qū)，至規(guī)劃東壩大街到達(dá)終點(diǎn)，線路全部為地下線。

線路起點(diǎn)站為東四十條站，終點(diǎn)站為東風(fēng)站，共設(shè)車站10座，其中換乘車站6座，線路全長(zhǎng)15.6公里，平均站間距1.6公里，車輛采用標(biāo)準(zhǔn)A型車。在投入運(yùn)營(yíng)后，3號(hào)線將采用4輛、8輛靈活編組，在運(yùn)營(yíng)平峰期使用4節(jié)車廂運(yùn)營(yíng)，高峰期實(shí)現(xiàn)2組4節(jié)車廂連掛運(yùn)營(yíng)。

市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京地鐵3號(hào)線一期工程是北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)線路，也是北京市規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，對(duì)改善北京東部地區(qū)交通出行和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。

3號(hào)線一期將與既有2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線，在建12號(hào)線、17號(hào)線等線路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，增加換乘節(jié)點(diǎn)，提高乘客出行效率，建成后將大大提升全市軌道交通線網(wǎng)的通達(dá)性。

據(jù)軌道公司介紹，3號(hào)線一期工程下穿地鐵2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線三條既有地鐵線及國(guó)鐵京沈客專站前股道區(qū)，同時(shí)穿越東二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)路四條城市快速路及東護(hù)城河、壩河等多條河流，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源眾多。截至目前，體育中心站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，是全線首座實(shí)現(xiàn)封頂車站。

據(jù)介紹，此次盾構(gòu)始發(fā)的04標(biāo)工程體育中心站——平房村站區(qū)間全長(zhǎng)2063米?！拌F軍三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑6.68米，為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。盾體連同后配套總長(zhǎng)約85米，重約500噸，最大推進(jìn)速度為每分鐘80毫米。盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等全過(guò)程均自動(dòng)化作業(yè)，一次成型，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)地面交通與設(shè)施的影響更小。

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