來源：江門日報

在SPMT模塊智能移運技術的幫助下，新舊兩座天橋完成“交接”。

    □文/圖 畢松杰 沈高 黃海敏

    4月15日上午，在開陽高速恩城至大槐段的天橋施工現(xiàn)場，只聽施工總指揮一聲令下：“開陽高速5號天橋拆建工程啟動！”8組模塊車在技術員的遙控下立刻緊張往返作業(yè)。3小時內(nèi)，5號天橋被成功拆除，與此同時，不遠處一座新天橋平地而起。

    據(jù)悉，開陽高速改擴建項目在全國首次運用SPMT模塊智能移運技術同步拆除和架設天橋，是該項目自去年應用SPMT模塊智能移運技術拆除天橋后的又一創(chuàng)新突破。

    3小時內(nèi)拆兩橋建兩橋

    當日上午11時多，4組模塊車駛向開陽高速5號天橋旁的新橋存梁場處，加載頂升起事先拼裝好的新梁體后，車輛90度轉(zhuǎn)向，行駛200米至新橋架梁區(qū)。在進行精準定位后，模塊車將新梁體逐漸緩降至與天橋支座接觸，直到梁體位置與支座4個角點完全吻合后，模塊車卸載梁體，新橋架設順利完成。僅僅10分鐘前，4組模塊車運用同樣的技術把不遠處的舊橋主跨梁體進行了整塊拆除、移走。除了5號天橋的拆舊建新，在同一時間段內(nèi)，3號天橋的拆除和6號天橋的架設任務也順利完成。

    “快速拆建天橋的施工時間雖然短，但為了這次新嘗試取得成功，我們在半年前開始就做了大量準備工作?！遍_陽高速改擴建項目工程技術部副部長李曉華介紹，對于需要新建的天橋，項目半年前就在存梁場地內(nèi)搭設馱梁支撐，把在工廠內(nèi)分節(jié)段加工的鋼箱梁運輸至存梁場內(nèi)焊接拼裝，同時完成防撞護欄、橋面鋪裝等工作。項目還對需要拆除的天橋進行全面測量、定位，并對天橋進行預切割，方便模塊車作業(yè)。

    在這次拆建天橋任務中，模塊車承運的5號天橋新梁體最重，長40米、寬12米，重700多噸，相當于500多輛普通小轎車的重量?！坝捎谶\載的梁體重量都在500噸以上，在運輸過程中要始終保持梁體的平衡，避免引起傾覆?！笨缇€天橋快速拆建現(xiàn)場負責人趙金銳介紹，另外一個難點在于4組模塊車在運載梁體時必須保持同步，對整個過程實時監(jiān)測，精確控制模塊車行駛速度，每分鐘約行駛8米。

    據(jù)悉，開陽高速改擴建項目于去年4月首次在省內(nèi)高速公路采用SPMT模塊智能移運技術，3小時內(nèi)順利拆除3座天橋。此次是在全國范圍內(nèi)首次實施天橋的同拆同建，在3小時內(nèi)實現(xiàn)了2座舊橋的拆除和2座新橋的架設。

    工期總計可節(jié)省1個月

    “因擴建工程需要，開陽高速公路上跨天橋需拆除13座，新建12座，分布地點零散，且結(jié)構(gòu)形式多樣，組織管理難度較大。經(jīng)過討論研究，開陽高速改擴建項目最終確定采用SPMT模塊智能移運技術，近兩個月分5批次使用SPMT模塊智能移運技術拆建天橋?！崩顣匀A表示，目前已拆除天橋6座，新建天橋5座，預計今年5月將完成全線快速拆建天橋的目標。

    “傳統(tǒng)爆破拆除天橋需要10—13個小時，吊裝架設天橋需要3—7天，而運用SPMT模塊智能移運技術對天橋同拆同建大約需要3小時，工期總計可節(jié)省1個月?！崩顣匀A表示，新橋梁體架設完成后，在不封閉主線交通的情況下，只需在橋梁拼接縫中安裝伸縮縫，澆筑混凝土，灑水并鋪上土工布“養(yǎng)生”3天，天橋就可以正常通行，省卻了傳統(tǒng)天橋架設需要封路進行整體化層施工以及安裝濕接縫、防撞墻、畫標線等工作。此外，使用SPMT模塊智能移運技術還能減少一次性材料使用和人工拆建的范圍，避免傳統(tǒng)爆破橋梁帶來的粉塵污染，更加節(jié)能環(huán)保。

    開陽高速公路是粵西片區(qū)交通主干道，日均車流量達到9.22萬車次。本次因施工需要，對開陽高速恩城至大槐路段進行雙向全封閉的臨時交通管制。在歷經(jīng)7個多小時后，該路段解除交通管制，道路恢復正常通行。

    努力把被疫情耽誤的時間搶回來

    開陽高速改擴建項目的SPMT模塊智能移運技術拆建天橋任務主要由武漢二航特種公司承建，大部分專業(yè)施工班組來自武漢。受新冠肺炎疫情影響，施工班組的大部分人員春節(jié)后無法按時返回，導致原計劃于今年3月進行的快速拆建天橋工作受到了阻礙。

    為力爭今年底完成主線八車道通車的目標，項目努力把被疫情耽誤的時間搶回來，組織武漢技術班組進行線上辦公。在1個多月的時間里，項目組織聯(lián)合視頻會議多達12次，經(jīng)過反復推敲，最終完成了設計方案的評審、天橋拆建方案的確定和復工計劃的制定工作。

    針對設備和人員無法及時到位的情況，項目積極協(xié)助武漢二航特種公司，向各地項目部請求支援，調(diào)配優(yōu)質(zhì)的模塊車設備，并從全國調(diào)派熟練工人補充空缺技術力量。

    項目還專門組建了黨員突擊隊，在每處天橋快速拆建點安排一名黨員具體跟進進度、安全和質(zhì)量。在施工現(xiàn)場為新手工人開設知識小講堂，安排參與過天橋快速拆除工程的工人講解SPMT模塊智能移運技術相關注意事項，提升工作效率和規(guī)范性。

    作為廣東省“十三五”期間的重大基礎建設項目，開陽高速改擴建項目在落實好防疫措施的前提下，自2月10日開始復工，2月底在省內(nèi)率先實現(xiàn)全標段復工。

    開陽高速改擴建項目起于鶴山市址山鎮(zhèn)（水口立交前），主線全長125.2公里，采用雙向八車道高速公路標準進行改擴建，設計速度120公里/小時。目前，開陽高速改擴建項目主線路基單幅交驗完成229公里，占主線應交驗里程98%；主線半幅交通轉(zhuǎn)換完成68公里；路面施工完成40%。

    來源：江門日報

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